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Singapore Airlines consiguió un beneficio neto de 203 millones de dólares en el tercer trimestre del año 2014, incrementando en 153 millones de dólares el resultado obtenido en el mismo periodo del año anterior.
Esta mejora se debe principalmente a los 56 millones de ingresos extra registrados entre octubre y diciembre frente a los 80 millones de dólares de pérdidas que la compañía sufrió en el mismo periodo del año pasado.
Además, en este tercer trimestre Tiger Airways Holdings Limited (Tiger Airways) ha pasado a ser filial del grupo, una operación con la que Singapore Airlines registró unas ganancias de 120 millones de dólares, procedentes del redimensionamiento de la compañía con la adquisición de la participación en Tiger Airways, valorado según valor de mercado.
Excluyendo los datos de Tiger Airways, el beneficio operativo del grupo fue de 143 millones de dólares, un 5,3% menos que la cifra alcanzada en el mismo periodo del año anterior.
También destaca el aumento en 39 millones de dólares de los ingresos del grupo (+1%), que alcanzaron los 3.914 millones de dólares. A pesar de una ligera reducción del tráfico (0,6%), se incrementaron los ingresos por pasajero (+2,1%) gracias a un mayor rendimiento por pasajero y kilómetro (yields), que creció en un 2,7% si se compara con el tercer trimestre de 2013.
Los gastos alcanzaron los 3.771 millones de dólares, un 1,3% más que los del año pasado. El ajuste del elevado precio del combustible se produjo con retraso en el mercado; a pesar de ello, el precio experimentó un descenso del 19,6% en el tercer trimestre del año.
El grupo cubrió el 65% de sus necesidades de combustible con un precio medio de 116 dólares americanos por barril, lo que supuso una pérdida de cobertura de 216 millones de dólares en comparación con las ganancias de 48 millones de dólares del mismo periodo de 2013. Así, la media de combustible después de la cobertura fue un 1,9% menor.
Sin embargo, este beneficio fue compensado por la apreciación del dólar estadounidense frente al dólar singapurense, de manera que los costes de combustible experimentaron un incremento de 8 millones de dólares (+0,6%).
Las reservas de billetes para el trimestre enero-marzo son positivas, mayoritariamente por el incremento de demanda por el nuevo año chino. La competencia sigue siendo intensa y la compañía centrará sus esfuerzos en estimular la demanda en los mercados en los que Singapore Airlines no tiene tanta presencia, lo que mantendrá la presión sobre el rendimiento por pasajero y kilómetro (yields).
La competencia y la cobertura harán que la bajada en el precio del crudo tenga un efecto limitado en los beneficios. Además, este descenso puede ser también indicativo de una recesión de la actividad económica mundial, lo que podría tener también un efecto negativo en la demanda aérea.
El grupo seguirá trabajando para afrontar los retos del sector y mantendrá el foco en la calidad del servicio al cliente y en una estricta disciplina en materia de costos.
