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LATAM Airlines Group S.A. ha anunciado hoy sus resultados financieros consolidados para el primer trimestre finalizado el 31 de marzo de 2014.
En el primer trimestre de 2014, LATAM Airlines registró una ganancia operacional de 146,7 millones de dólares, excluyendo temas no recurrentes relacionados a la reestructuración de la flota. El aumento de 28,5% en comparación al primer trimestre de 2013 se explica por la sustancial mejora en los resultados de las operaciones de pasajeros de LATAM en la mayoría de los mercados, destacándose las operaciones domésticas en Brasil, compensado por la depreciación del 18,5% del real durante este periodo y por el menor resultado del negocio de carga. Excluyendo estos costes de restructuración de la flota, el margen operacional alcanzó 4,6%, un aumento de 1,2 puntos porcentuales en comparación al margen de 3,4% registrado en igual periodo de 2013.
En el primer trimestre de 2014, el Grupo LATAM Airlines registró una utilidad neta de 80,7 millones de dólares, excluyendo temas no recurrentes relacionados a la restructuración de la flota, en comparación a una ganancia neta de 42,7 millones de dólares en el mismo periodo de 2013.
Habiendo concluido un análisis profundo de su plan de flota, de sus necesidades después de la fusión, y de los cambios en el entorno competitivo, la compañía está realizando un amplio plan de restructuración de flota, con el objetivo de reducir el número de modelos operados, retirando gradualmente modelos menos eficientes y asignando las aeronaves más adecuadas para cada uno de sus mercados. De esa forma, LATAM Airlines espera devolver un número sustancial de aviones entre 2013 y 2016 y retirar completamente sus aviones modelo Airbus A330, A340, Boeing 737 y Q400. En el primer trimestre de 2014, la compañía constituyó una provisión para multas estimadas relacionadas con la devolución anticipada de aviones y otros gastos de devolución que puedan incurrir durante este proceso, y asumió costes no recurrentes de 147 millones de dólares por este mismo concepto. De ese total, 34 millones de dólares están registrados como gastos operacionales por mantenimiento de aviones y 112 millones de dólares como «otros gastos no operacionales».
