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El programa de trabajo centrado en iniciativas de calidad y crecimiento, que el Grupo Lufthansa presentó el pasado 9 de julio, ya es una realidad. Esta semana los miembros del Consejo Supervisor de la aerolínea han sido informados por el Consejo Ejecutivo de los progresos alcanzados hasta la fecha.
En línea con su deseo de disponer de aeronaves más económicos en Eurowings, el Consejo Supervisor de Lufthansa ha aprobado la compra de diez aviones Airbus 320ceo. Con una flota de 23 aeronaves, las rutas nacionales y europeas de Eurowings con salida desde aeropuertos que no sean los de Múnich y Frankfurt serán operadas por la compañía Germanwings. A principios de 2015, el Grupo Lufthansa transferirá un total de 13 aviones A320s a Eurowings, con la intención de que toda su flota sea Airbus. Remplazando la flota actual de aviones regionales Bombardier CRJ900 por modernos A320ceo, la compañía con base Düsseldorf conseguirá incrementar la ventaja por coste unitario, mejorando su capacidad para competir con otras aerolíneas de bajo coste en Europa.
El Grupo Lufthansa pretende hacer uso del concepto Wings para fortalecer a largo plazo su buena posición en tráfico de pasajeros en los mercados de Alemania, Austria, Suiza y Bélgica, incluyendo conexiones punto a punto. El negocio en este tipo de rutas se caracteriza por un crecimiento superior a la media en el segmento de los viajes de ocio, así como por una dura competencia con motivo de la expansión de aerolíneas de bajo coste.
Como parte de este concepto, el Consejo Ejecutivo también ha presentado al Consejo Supervisor sus planes para una nueva oferta eficiente en costes en conexiones de largo recorrido. Una de las opciones para su realización podría ser una nueva plataforma basada en la aerolínea Sun Express, resultado de una joint venture entre Lufthansa y Turkish Airlines. En este sentido, las conversaciones con su partner de Star Alliance están en curso. La idea es complementar la gama de producto del Grupo Lufthansa con hasta siete Airbus A330-300s, para comenzar a operar en otoño de 2015 con tres aviones en Múnich, Düsseldorf o Colonia. El foco de esta operación estará en destinos que prometen un crecimiento superior a la media en el segmento de los viajes de ocio y que completan las rutas de la red actual del Grupo Lufthansa.
Además de la creación de esta nueva aerolínea para vuelos de largo recorrido, se desarrollarán otras líneas de tráfico intercontinental para hacer rentables las rutas de viajes de ocio que utilicen la marca Lufthansa en el futuro. Para ello, se acondicionarán hasta 14 Airbus A340-300s de la flota de vuelos de larga distancia con una cabina optimizada para viajes de ocio. Coincidiendo con el inicio del horario de invierno 2015/2016, esta subflota de A340-300 volará con un coste más reducido pero ofreciendo la experiencia de viaje de alta calidad que caracteriza a los vuelos de Lufthansa, con altos estándares y niveles de confort. Estos 14 aviones operarán sin first class y con 18 asientos de business class, 19 asientos de premium economy class y 221 asientos de economy class y, sobre todo, servirán para que Lufthansa llegue a nuevos mercados y destinos de ocio de los que tendría que haberse retirado si no hubiera introducido esta oferta más económica.
«La orientación de nuestras marcas hacia el sector premium y valores de calidad, junto al desarrollo de nuevas plataformas para el sector de viajes de ocio, que está experimentando un crecimiento dinámico y es muy sensible al precio, es nuestra forma de trabajar para llevar al Grupo Lufthansa hacia un futuro de éxito», ha afirmado Carsten Spohr, presidente del Consejo Ejecutivo y CEO de Deutsche Lufthansa AG. «Esta estrategia fortalecería el exitoso sistema multihub, que incluye aeropuertos clave como Frankfurt, Múnich, Zúrich, Viena y Bruselas. Además, le ha dado a la compañía la oportunidad de crecer también en sectores donde las marcas tradicionales del Grupo Lufthansa no podían participar en desarrollos de mercado», añadió.
Por otro lado, el Consejo Ejecutivo ha aprobado una inversión de 60 millones de euros por parte de Lufthansa Technik AG en Frankfurt. La división técnica del grupo tiene la intención de construir un nuevo taller de ruedas y frenos en la zona este de Frankfurt (Osthafen). Se espera que el edificio empiece a funcionar a principios de 2017. Estas nuevas operaciones permitirán a Lufthansa Technik, proveedor líder mundial de servicios técnicos de aviones, alcanzar un mayor crecimiento en el sector del mantenimiento de ruedas y frenos. Para ello, Lufthansa Technik mantendrá los actuales 130 puestos de trabajo para empleados cualificados con base en Frankfurt y establecerá los parámetros para un futuro crecimiento. El edificio estará acondicionado con servicios de última generación con el objetivo de superar en un 30% los requisitos establecidos por la regulación de conservación de energía de Alemania (EnEV, por sus siglas en alemán).
