El presidente de Renfe, Julio Gómez-Pomar, ha presentado hoy en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados los Presupuestos Generales del Estado de la compañía en 2014. En estos, se fija como ejes de actuación el incremento de la cuota de mercado del ferrocarril respecto a otros modos de transporte, la adaptación de la empresa a un entorno liberalizado, la competencia en los mercados internacionales y la concreción de contratos con las Administraciones Públicas por la prestación del transporte por Obligación de Servicio Público.
De este modo, según los presupuestos generales del Estado para 2014, Renfe Operadora incrementará sus ingresos totales un 8% hasta los 3.052,6 millones de euros. De esta mejoría, el 4,3% se imputará al incremento de los ingresos por transporte de viajeros y mercancías, que en 2014 alcanzará los 2.125 millones de euros.
El resto de los ingresos serán 622 millones correspondientes al devengo de las aportaciones de las distintas administraciones por las obligaciones de servicio público y 29 millones por los convenios por servicios prestados a las Comunidades Autónomas (Extremadura, Aragón y el Plan de Acción de Cataluña). Del resto, 277 millones de ingresos accesorios a la explotación, destacan 139 millones correspondientes al proyecto Haramain, que corresponderán a la construcción de los talleres que darán soporte al servicio de Alta Velocidad La Meca-Medina.
En el ejercicio 2014 está prevista una inversión de 251 millones de euros.
Evolución del gasto en 2014
Los gastos de explotación sufrirán un incremento hasta los 2.843,5 millones de euros (un 8% más). La evolución de esta cifra se debe en gran parte al aumento de los gastos por cánones ferroviarios, que supondrán 16% más que en 2013. La contribución de Renfe al coste del canon ferroviario se verá incrementada no sólo por el aumento de su actividad, sino por el encarecimiento del mismo por encima del 10%.
La evolución de los gastos de Renfe Operadora en 2014, eliminando el aumento del coste de los cánones y los asociados al proyecto de Alta Velocidad Medina-La Meca, quedaría en el 0,1%, con un incremento de la actividad previsto por encima del 4%, en línea con la política de austeridad y contención del gasto iniciado por la compañía en 2012.
El resultado previsto al cierre 2014 será de -202 millones de euros, 18 millones de euros por debajo de 2013. Este resultado incorpora 55 millones de euros de cánones por aplicación de los nuevos precios, según la revisión de dichos cánones que se aprobará junto con estos Presupuestos Generales del Estado.
Cierre del ejercicio 2013
Junto a los presupuestos para 2014, el Consejo de Administración ha aprobado el cierre del ejercicio 2013. La compañía tiene previsto finalizar el año con un resultado de -184 millones de euros, lo que supone una desviación respecto a los presupuestado de 12 millones de euros.
El importe neto de la cifra de negocio será de 2.037 millones de euros por transporte de viajeros y mercancías. La cifra es un 6% inferior a la prevista debido a una previsión de coyuntura económica mejor de la que ha existido en 2013 y a la bajada general de las tarifas en el transporte de viajeros AVE y Larga Distancia.
Los ingresos globales de la compañía en 2013 serán 2.824 millones de euros. Los gastos de explotación alcanzarán los 2.627 millones de euros.
A 31 de diciembre de 2013 la deuda de Renfe se situará por debajo de los 4.864 millones de euros, lo que supondrá una reducción del 10% frente al cierre de 2011. En dos ejercicios, pese a haber absorbido 160 millones de deuda en la integración de FEVE, Renfe habrá conseguido reducir su deuda en más de 360 millones de euros.
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