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SIA y Scoot transportaron un récord de 42,4 millones de pasajeros en el ejercicio fiscal 2025/26, un aumento interanual del 7,7 %, en un contexto de fuerte demanda mundial de viajes aéreos. El factor de ocupación de pasajeros (PLF) del grupo aumentó 1,1 puntos porcentuales hasta el 87,7 %, ya que el crecimiento del tráfico del 4,7 % superó la expansión de capacidad del 3,4 %. Los rendimientos de pasajeros aumentaron un 1 % hasta llegar a 10,4 centavos por pasajero-kilómetro de ingresos.
Los ingresos por carga transportada disminuyeron 45 millones de dólares (-2,1 %) hasta 2.167 millones de dólares, principalmente debido a una caída del 3,6 % en los rendimientos. El factor de ocupación de carga (CLF) aumentó ligeramente 0,2 puntos porcentuales hasta el 56,3 %, ya que las cargas de mercancías crecieron un 1,7 %, superando ligeramente el aumento de capacidad del 1,4 %.
Como resultado, el grupo alcanzó unos ingresos récord de 20.522 millones de dólares en el ejercicio fiscal 2025/26, lo que representa un aumento de 982 millones de dólares (+5 %) interanual.
Los gastos del grupo aumentaron 317 millones de dólares (+1,8 %) hasta 18.148 millones de dólares, ya que el mayor gasto no relacionado con combustible (+677 millones de dólares; +5,4 %) fue parcialmente compensado por una reducción del coste neto de combustible (-361 millones de dólares; -6,7 %). El gasto no relacionado con el combustible aumentó principalmente debido a la expansión global de la capacidad y a mayores costes impulsados por presiones inflacionarias. El coste neto de combustible disminuyó debido a la contracción del 5,6 % en los precios medios anuales del combustible (-310 millones de dólares) y a mayores ganancias por coberturas de combustible (-88 millones de dólares), parcialmente compensadas por un mayor volumen repostado (+221 millones de dólares).
En consecuencia, el grupo registró un beneficio operativo de 2.375 millones de dólares para el ejercicio fiscal 2025/26, lo que supone un aumento interanual de 665 millones de dólares (+39 %).
El beneficio neto del grupo disminuyó 1.594 millones de dólares (-57,4 %) hasta 1.184 millones de dólares, principalmente debido a la ausencia de la ganancia contable extraordinaria no monetaria de 1.098 millones de dólares reconocida en noviembre de 2024 tras la finalización de la fusión Air India y Vistara. El cambio, pasando de una participación en los beneficios de compañías asociadas en el año anterior a registrar una pérdida de 846 millones de dólares este año, se debió a que el grupo contabilizó su parte de las pérdidas anuales de Air India, en lugar de solo los resultados de cuatro meses, como sucedió el año anterior.
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